El proyecto de reactivación del circuito denominado Tren de Cercanías fue presentado a las autoridades de la Itaipu Binacional. El mismo pretende cubrir el antiguo trazado de Ypacaraí, y su puesta en funcionamiento está previsto para fines de 2015.

Roberto Salinas, representante de Ferrocarriles del Paraguay S.A (Fepasa), presentó al director General de Itaipu, James Spalding y a los miembros del Consejo de Administración, un informe detallado del proyecto que pretende ser un transporte cotidiano para pasajeros y también con fines recreativos.

El proyecto de reactivación del circuito Tren de Cercanías pretende cubrir el antiguo trazado de Ypacaraí, iniciando su recorrido desde Asunción pasando por Luque, Patiño, Areguá, hasta Ypacaraí, donde se estima un potencial de 250.000 pasajeros por día.

Sixto Duré.

Sixto Duré, consejero de Itaipu, mencionó que el proyecto abarca un tren con estriberas no muy alta, de manera que pueda servir fácilmente para el ascenso y descenso de pasajeros, así como también contribuiría al descongestionamiento de los accesos a Asunción.

“Es un proyecto que se espera entre en funcionamiento en el transcurso de 2015. Se trata de una acción emblemática, donde la Itaipu y la Ande colaborarían en los aspectos técnicos referentes a cuestiones relacionadas a equipamientos, electricidad, entre otros”, subrayó.

Duré mencionó además, que la propuesta se basa en establecer una red de ferroviaria nacional, cuyo recorrido comprendería Paraguarí-Villeta; Ava´i – Cedrales; Santa Rita – Fran; Santa Rita - Guairá, entre otros.

“El trabajo está siendo hecho de una forma seria, cuidando los aspectos técnicos. Desde Itaipu, a través del Parque Tecnológico de Itaipu, se podría colaborar técnicamente, tanto en el aspecto de selección de equipo y verificación, para la no dependencia excesiva de fabricantes. Es un emprendimiento muy loable que se debe acompañar a nivel nacional, porque es una urgencia la cuestión de logística en nuestro país”, acotó.

Explicó que en principio se estima que el apoyo por parte de Itaipu sea de cooperación técnica.

“Fepasa, por su falta de actividades en esta época, está con déficit en algunos aspectos técnicos, especialmente para ferrocarril no convencional que es el que ellos tienen, ahora un tren eléctrico tiene sus características particulares, por lo que necesita gente especializada del sector eléctrico”, señaló.

El proyecto establece un tren con una velocidad estimativa de 80 kilómetros por hora, con vagones de 300 pasajeros.

Aclaró que no se trata de un tren bala, sin embargo recalcó que la idea es hacer un tren moderno, de última generación, con un tramo inicial desde Asunción a Ypacaraí.

“Este proyecto también podrá ser explotado para fines turísticos con el recorrido hasta Sapucai, un paseo para impulsar el turismo en la zona. También habría que analizarse un recorrido para la zona de influencia de Itaipu, para ver que tramo se podría ir avanzando e ir cerrando una red nacional de ferrovías”, indicó.

El consejero sostuvo también, que a largo plazo el proyecto apunta a cerrar una red que llegue a Pilar – Humaitá. “Hacer cruce de ríos cuando se construya el puente junto con el Brasil. Un puente multimodal que también pueda conectarse con los ferrocarriles argentinos y por ahí salir hacia el pacífico”, explicó.

Duré recalcó que son varios los beneficios del proyecto, entre los que destacó el ahorro de 190 millones de dólares al año en combustible con el recorrido de Asunción a Ypacaraí, además contribuiría con la disminución de emisiones de monóxido de carbono, descongestionaría el trafico, ofrecería otra alternativa de transporte y ofrecería comodidad y tranquilidad al ciudadano.